Отрывок: С помощью формулы (6) получен график зависимости 1 Х от дл ны канавок при К =2 и 2ё =0,7 (рис. 6). Наибольшая деформ ция наблюдается при L * 2 £ , но следует принять L 2 S с тем, чтобы можно было пренебречь влиянием нагрузок на коротких сторонах канавок, как это было сделано при выводе формулы (6). - 49 - Рис. 6 7-1842 Рис. 7 - 50 - Кроме того, при L > 2 6 измеряемая деформация не зависит от длины канавок. Наибольшая глубина кан...
Полная запись метаданных
Поле DC | Значение | Язык |
---|---|---|
dc.contributor.author | Григорьева И. В. | ru |
dc.coverage.spatial | определение остаточных напряжений | ru |
dc.coverage.spatial | сплав Д16 | ru |
dc.coverage.spatial | тензометрирование нагрузок | ru |
dc.coverage.spatial | теория упругости | ru |
dc.coverage.spatial | деформации | ru |
dc.coverage.spatial | математические методы | ru |
dc.coverage.spatial | метод канавок | ru |
dc.creator | Григорьева И. В. | ru |
dc.date.issued | 1975 | ru |
dc.identifier | RU\НТБ СГАУ\449153 | ru |
dc.identifier.citation | Григорьева, И. В. Метод мелких канавок для определения остаточных напряжений / И. В. Григорьева // Вопросы прикладной механики в авиационной технике : сб. ст. аспирантов каф. фак. лет. аппаратов / [редкол.: Х. С. Хазанов (отв. ред.) и др.]. - Куйбышев, 1975. - С. 44-52. | ru |
dc.description.abstract | В настоящей статье метод канавок развит для определения неоднородных по толщине слоя остаточных напряжений, расчетные зависимости устанавливаются методами математической теории упругости, экспериментальные данные используются лишь для выявления границы применимости полученных зависимостей. | ru |
dc.source | Вопросы прикладной механики в авиационной технике : сб. ст. аспирантов каф. фак. лет. аппаратов. - Текст : электронный | ru |
dc.title | Метод мелких канавок для определения остаточных напряжений | ru |
dc.type | Text | ru |
dc.citation.epage | 52 | ru |
dc.citation.spage | 44 | ru |
dc.textpart | С помощью формулы (6) получен график зависимости 1 Х от дл ны канавок при К =2 и 2ё =0,7 (рис. 6). Наибольшая деформ ция наблюдается при L * 2 £ , но следует принять L 2 S с тем, чтобы можно было пренебречь влиянием нагрузок на коротких сторонах канавок, как это было сделано при выводе формулы (6). - 49 - Рис. 6 7-1842 Рис. 7 - 50 - Кроме того, при L > 2 6 измеряемая деформация не зависит от длины канавок. Наибольшая глубина кан... | - |
Располагается в коллекциях: | Вопросы прикладной механики в авиационной технике |
Файлы этого ресурса:
Файл | Размер | Формат | |
---|---|---|---|
Стр.-44-52.pdf | 220.36 kB | Adobe PDF | Просмотреть/Открыть |
Показать базовое описание ресурса
Просмотр статистики
Поделиться:
Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.