Отрывок: τ1 = Q1РH1δ1 = 6556,84186 × 1,5 23,50 МПа; 𝜏𝜏кр 1 = 0,9×7,755×8×104 � 186 1,5 �2 = 36,31 МПа > 23,50 МПа ̶ Условие выполняется. Принимается 𝛿𝛿1 = 1,5 мм. Проверить устойчивость стенки второго лонжерона. к = 5,6 + 3,8( 𝑎𝑎Н2)2 = 5,6 + 3,8�247149�2 = 6,983 58 𝜏𝜏кр 2 = 0,9×6,983×80000 � 149 0,5 �2 = 5,662 МПа < 45,24 МПа − Условие не выполняется. Следовательно, необходимо увеличить тольщину стенки 𝛿𝛿2 = 1,0 мм. τ2 = Q2РH2δ2 = 3370,66149 × 1,0 = 22,...
Полная запись метаданных
Поле DC Значение Язык
dc.contributor.authorПерматасари А.ru
dc.contributor.authorМайнсков В. Н.ru
dc.contributor.authorОдинцова Л. В.ru
dc.contributor.authorМинистерство науки и высшего образования Российской Федерацииru
dc.contributor.authorСамарский национальный исследовательский университет им. С. П. Королева (Самарский университет)ru
dc.contributor.authorИнститут авиационной и ракетно-космической техникиru
dc.coverage.spatialболтовое соединениеru
dc.coverage.spatialдеталиru
dc.coverage.spatialзаклепочные соединенияru
dc.coverage.spatialкронштейнru
dc.coverage.spatialоперениеru
dc.coverage.spatialповерочный расчетru
dc.coverage.spatialруль высотыru
dc.coverage.spatialсамолетru
dc.coverage.spatialсборочный чертежru
dc.coverage.spatialсиловая схемаru
dc.coverage.spatialстабилизаторru
dc.coverage.spatialтеоретический чертежru
dc.creatorПерматасари А.ru
dc.date.accessioned2023-09-26 11:30:16-
dc.date.available2023-09-26 11:30:16-
dc.date.issued2023ru
dc.identifierRU\НТБ СГАУ\ВКР20230830152726ru
dc.identifier.citationПерматасари, А. Модификация конструкции стабилизатора самолета N-219 : вып. квалификац. работа по направлению подгот. 24. 03.04 Авиастроение (уровень бакалавриата), направленность (профиль) "Самолетостроение" / А. Перматасари ; рук. ВКР В. Н. Майнсков ; нормоконтролер Л. В. Одинцова ; М-во науки и высш. образования Рос. Федерации, Самар. нац. исслед. ун-т им. С. П. Королева (Самар. ун-т), Ин-т авиац. и раке. - Самаpа, 2023. - 1 файл ( 4,5 Мб)ru
dc.identifier.urihttp://repo.ssau.ru/handle/Vypusknye-kvalifikacionnye-raboty/Modifikaciya-konstrukcii-stabilizatora-samoleta-N219-105238-
dc.description.abstractЦелью работы является проектирование стабилизатора индонезийского самолета Нуртанио N-219. Для проектирования стабилизатора N-219, необходимо изучать несколько аналогов стабилизатора разных самолетов и сравнивать с предыдущей моделью стабилизатора N-219. Далее выбирается наиболее подходящая конструктивно-силовая схема. Назначаются новые материалы для каждой силовой схемы. Учитываются основные случаи нагружения для горизонтального оперения и выбирается наибольшая нагрузка из основных случаев. Полученную нагрузку необходимо разделить пропорционально площадям между стабилизатором и рулём высоты. По наибольшей нагрузке выполняется проектировочный расчет стабилизатора. Поверочный расчет проводится в программе Femap. В результате проектируется агрегат и оформляется конструкторская документация.ru
dc.titleМодификация конструкции стабилизатора самолета N-219ru
dc.typeTextru
dc.subject.rugasnti55.47ru
dc.subject.udc629.7.02ru
dc.textpartτ1 = Q1РH1δ1 = 6556,84186 × 1,5 23,50 МПа; 𝜏𝜏кр 1 = 0,9×7,755×8×104 � 186 1,5 �2 = 36,31 МПа > 23,50 МПа ̶ Условие выполняется. Принимается 𝛿𝛿1 = 1,5 мм. Проверить устойчивость стенки второго лонжерона. к = 5,6 + 3,8( 𝑎𝑎Н2)2 = 5,6 + 3,8�247149�2 = 6,983 58 𝜏𝜏кр 2 = 0,9×6,983×80000 � 149 0,5 �2 = 5,662 МПа < 45,24 МПа − Условие не выполняется. Следовательно, необходимо увеличить тольщину стенки 𝛿𝛿2 = 1,0 мм. τ2 = Q2РH2δ2 = 3370,66149 × 1,0 = 22,...-
Располагается в коллекциях: Выпускные квалификационные работы

Файлы этого ресурса:
Файл Размер Формат  
Перматасари_Ананда_Модификация_конструкции_стабилизатора_самолёта.pdf4.62 MBAdobe PDFПросмотреть/Открыть  
Показать базовое описание ресурса Просмотр статистики
Поделиться:



Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.