Отрывок: Так как полученное значение критических напряжений больше действующих напряжений, принимается 𝛿об = 2,5 мм. 5.1.2 Определение толщины несущих слоев обшивки для сотовых панелей Касательные напряжения 𝜏об(МПа) в обшивке определяются по формуле (18) [7]: 𝜏об = 𝑀кр Ω𝛿об ≤ 𝜎в 3 , (18) где 𝑀кр=160536,3 – максимальный крутящий момент, Н×м; Ω – удвоенная площадь контура, ограниченного обшивкой, мм2; 𝛿об – толщина обшивки, мм; 𝜎В = 420 – предел прочности материала, МПа. ...
Полная запись метаданных
Поле DC Значение Язык
dc.contributor.authorЕрекина А. А.ru
dc.contributor.authorКлимов В. Н.ru
dc.contributor.authorОдинцова Л. В.ru
dc.contributor.authorМинистерство науки и высшего образования Российской Федерацииru
dc.contributor.authorСамарский национальный исследовательский университет им. С. П. Королева (Самарский университет)ru
dc.contributor.authorИнститут авиационной и ракетно-космической техникиru
dc.coverage.spatialагрегатыru
dc.coverage.spatialвертикальное оперениеru
dc.coverage.spatialгеометрические моделиru
dc.coverage.spatialкили самолетов МС-21ru
dc.coverage.spatialкиль самолетаru
dc.coverage.spatialконструктивно-силовые схемыru
dc.coverage.spatialконструкционные материалыru
dc.coverage.spatialтеоретические чертежиru
dc.creatorЕрекина А. А.ru
dc.date.accessioned2024-06-28 10:34:55-
dc.date.available2024-06-28 10:34:55-
dc.date.issued2024ru
dc.identifierRU\НТБ СГАУ\ВКР20240625151826ru
dc.identifier.citationЕрекина, А. А. Модификация киля самолета МС-21 : вып. квалификац. работа по направлению подгот. 24.03.04 "Авиастроение", профиль "Самолетостроение" / А. А. Ерекина ; рук. работы В. Н. Климов ; нормоконтролер Л. В. Одинцова ; М-во науки и высш. образования Рос. Федерации, Самар. нац. исслед. ун-т им. С. П. Королева (Самар. ун-т), Ин-т авиац. и ракет. - Самара, 2024. - 1 файл (2,9 Мб). - Текст : электронныйru
dc.identifier.urihttp://repo.ssau.ru/handle/Vypusknye-kvalifikacionnye-raboty/Modifikaciya-kilya-samoleta-MS21-110007-
dc.description.abstractВ выпускной квалификационной работе проводится исследование и разработка основных требований к килю, проектирование конструктивно- силовой схемы киля, выбор и обоснование конструкционного материала, создание теоретического чертежа киля. Определяются расчётные нагрузки и строятся эпюры внешних силовых факторов, выполняется проектировочный расчёт киля. Разрабатывается конструкция киля в эскизах и составляется директивная технология сборки. Проводится расчёт на прочность одного из узлов и прорабатывается его конструкция в эскизах. Разрабатываются сборочный чертёж киля и сборочный чертёж узла, создаются чертежи деталей и составляется техническое описание.ru
dc.titleМодификация киля самолета МС-21ru
dc.typeTextru
dc.subject.rugasnti55.47ru
dc.subject.udc629.7.01ru
dc.textpartТак как полученное значение критических напряжений больше действующих напряжений, принимается 𝛿об = 2,5 мм. 5.1.2 Определение толщины несущих слоев обшивки для сотовых панелей Касательные напряжения 𝜏об(МПа) в обшивке определяются по формуле (18) [7]: 𝜏об = 𝑀кр Ω𝛿об ≤ 𝜎в 3 , (18) где 𝑀кр=160536,3 – максимальный крутящий момент, Н×м; Ω – удвоенная площадь контура, ограниченного обшивкой, мм2; 𝛿об – толщина обшивки, мм; 𝜎В = 420 – предел прочности материала, МПа. ...-
Располагается в коллекциях: Выпускные квалификационные работы

Файлы этого ресурса:
Файл Размер Формат  
Ерекина_Алиса_Александровна_Модификация_киля_самолета.pdf2.96 MBAdobe PDFПросмотреть/Открыть  
Показать базовое описание ресурса Просмотр статистики
Поделиться:



Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.