Отрывок: Термин «зависание» в данном случае связан с так называемом эффектом Зоммер- фельда, при котором, несмотря на увеличе- ние подводимой к ротору мощности при разгоне, не происходит изменение его ско- рости вращения, и ротор как бы останавли- вается на определенных, чаще всего крити- ческих, или близких к критическим, часто- тах вращения. Это обусловлено тем, ч...
Полная запись метаданных
Поле DC | Значение | Язык |
---|---|---|
dc.contributor.author | Иванов А. В. | ru |
dc.coverage.spatial | жидкостные ракетные двигатели | ru |
dc.coverage.spatial | демпфирование | ru |
dc.coverage.spatial | бесконтактные уплотнения | ru |
dc.coverage.spatial | турбонасосные агрегаты | ru |
dc.coverage.spatial | критическая частота вращения | ru |
dc.coverage.spatial | работоспособность уплотнений | ru |
dc.coverage.spatial | опоры роторов | ru |
dc.creator | Иванов А. В. | ru |
dc.date.issued | 2011 | ru |
dc.identifier | RU\НТБ СГАУ\488285 | ru |
dc.identifier.citation | Иванов, А. В. Влияние скорости прохождения критической частоты вращения и демпфирования в опорах на работоспособность уплотнений ротора / Ю. Л. Тарасов // Проблемы и перспективы развития двигателестроения : междунар. науч.-техн. конф. : материалы докл., 28-30 июня 2011 г. / Самар. гос. аэрокосм. ун-т им. С. П. Королева (нац. исслед. ун-т) ; редкол.: Е. В. Шахматов, А. И. Ермаков, Ф. В. Паровай. - Самара : СГАУ, 2011Ч. 1. - 2011. - С. 286. | ru |
dc.language.iso | rus | ru |
dc.relation.ispartof | Проблемы и перспективы развития двигателестроения : междунар. науч.-техн. конф. : материалы докл., 28-30 июня 2011 г. - Текст : электронный | ru |
dc.source | Проблемы и перспективы развития двигателестроения. - Ч. 1 | ru |
dc.title | Влияние скорости прохождения критической частоты вращения и демпфирования в опорах на работоспособность уплотнений ротора | ru |
dc.type | Text | ru |
dc.citation.spage | 286 | ru |
dc.textpart | Термин «зависание» в данном случае связан с так называемом эффектом Зоммер- фельда, при котором, несмотря на увеличе- ние подводимой к ротору мощности при разгоне, не происходит изменение его ско- рости вращения, и ротор как бы останавли- вается на определенных, чаще всего крити- ческих, или близких к критическим, часто- тах вращения. Это обусловлено тем, ч... | - |
Располагается в коллекциях: | Пробл. и персп. развития двигателестроения |
Файлы этого ресурса:
Файл | Размер | Формат | |
---|---|---|---|
Стр.-286.pdf | 152.48 kB | Adobe PDF | Просмотреть/Открыть |
Показать базовое описание ресурса
Просмотр статистики
Поделиться:
Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.