Отрывок: 2-3. Рисунок 2 – Зависимость тяги на форсажном режиме от числа Маха и влагосодержания 25 Рисунок 3 – Зависимость удельного расхода топлива на форсажном режиме от числа Маха и влагосодержания Как видно из графиков, предоставленных на рис. 2 и 3 при числе Маха полета от 0 до 0,4 происходит значительное снижение тяги, но при Mп больше 0,4 для d=0,013 и, например, при Mп больше 0,7 для d=0,019 тяга возрастает, а удельный расход топлива снижается в связи с ...
Полная запись метаданных
Поле DC | Значение | Язык |
---|---|---|
dc.contributor.author | Горюнов И. М. | ru |
dc.coverage.spatial | humidity | ru |
dc.coverage.spatial | specifications by-pass turbo-jet engine with afterburner | ru |
dc.coverage.spatial | влажность воздуха | ru |
dc.coverage.spatial | характеристики ТРДДФ | ru |
dc.coverage.spatial | ТРДДФ | ru |
dc.creator | Горюнов И. М. | ru |
dc.date.issued | 2023 | ru |
dc.identifier | RU\НТБ СГАУ\539591 | ru |
dc.identifier.citation | Горюнов, И. М. Влияние влажности атмосферного воздуха на параметры ТРДДФ = Influence of atmospheric air humidity on parameters by-pass turbo-jet engine with afterburner / И. М. Горюнов // Перспективы развития двигателестроения : материалы междунар. науч.-техн. конф. им. Н. Д. Кузнецова (21–23 июня 2023 г.) : в 2 т. / Самар. нац. исслед. ун-т им. С. П. Королева (Самар. ун-т) ; ред. кол. : Е. В. Шахматов, А. И. Ермаков. - Самара : Изд-во Самар. ун-та, 2023. - Т. 2. - С. 24-25. | ru |
dc.relation.ispartof | Перспективы развития двигателестроения : материалы междунар. науч.-техн. конф. им. Н. Д. Кузнецова (21–23 июня 2023 г.) : в 2 т. - Текст : электронны | ru |
dc.source | Перспективы развития двигателестроения. - Т. 2 | ru |
dc.title | Влияние влажности атмосферного воздуха на параметры ТРДДФ | ru |
dc.type | Text | ru |
dc.citation.epage | 25 | ru |
dc.citation.spage | 24 | ru |
dc.citation.volume | 2 | ru |
dc.textpart | 2-3. Рисунок 2 – Зависимость тяги на форсажном режиме от числа Маха и влагосодержания 25 Рисунок 3 – Зависимость удельного расхода топлива на форсажном режиме от числа Маха и влагосодержания Как видно из графиков, предоставленных на рис. 2 и 3 при числе Маха полета от 0 до 0,4 происходит значительное снижение тяги, но при Mп больше 0,4 для d=0,013 и, например, при Mп больше 0,7 для d=0,019 тяга возрастает, а удельный расход топлива снижается в связи с ... | - |
Располагается в коллекциях: | Перспективы развития двигателестроения |
Файлы этого ресурса:
Файл | Размер | Формат | |
---|---|---|---|
978-5-7883-1927-8_2023-24-25.pdf | 526.95 kB | Adobe PDF | Просмотреть/Открыть |
Показать базовое описание ресурса
Просмотр статистики
Поделиться:
Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.