Отрывок: Масса оптимизированной конструкции m2 = 1,9 кг, коэффициент запаса К2 = 2.7 (рис. 2). Рис. 2 – Оптимизированная конструкция 229 С целью сопоставления теоретических результатов с экспериментальными были изготовлены из РLА пластика модели прототипа и оптимизированной конструкции (рис. 3) в масштабе 1:2 (с продольным направлением волокон), которые будут нагружены предельной нагрузкой, полученной в прочностном расчёте с...
Полная запись метаданных
Поле DC | Значение | Язык |
---|---|---|
dc.contributor.author | Зеленкевич А. Д. | ru |
dc.contributor.author | Филатов М. А. | ru |
dc.contributor.author | Никулин А. В. | ru |
dc.coverage.spatial | ANSYS Workbench | ru |
dc.coverage.spatial | Siemens NХ | ru |
dc.coverage.spatial | авиационные двигатели | ru |
dc.coverage.spatial | исследование прототипа | ru |
dc.coverage.spatial | кронштейн подвески | ru |
dc.coverage.spatial | параметрическая оптимизация | ru |
dc.coverage.spatial | прочностный расчет | ru |
dc.coverage.spatial | топологическая оптимизация | ru |
dc.creator | Зеленкевич А. Д., Филатов М. А., Никулин А. В. | ru |
dc.date.accessioned | 2021-10-20 10:24:18 | - |
dc.date.available | 2021-10-20 10:24:18 | - |
dc.date.issued | 2021 | ru |
dc.identifier | RU\НТБ СГАУ\467918 | ru |
dc.identifier.citation | Зеленкевич, А. Д. Проектирование кронштейна подвески перспективного авиационного двигателя с помощью топологической оптимизации. - Текст : электронный / А. Д. Зеленкевич, М. А. Филатов, А. В. Никулин // Проблемы и перспективы развития двигателестроения : материалы докл. : сб. докл. Междунар. науч.-техн. конф. 23–25 июня 2021 г. : в 2 т. - Текст : эле / Самар. ун-т, ОДК Кузнецов, НОЦ Инженерия будущего ; редкол.: Е. В. Шахматов, А. И. Ермаков, техн. ред. В. Г. Смелов. - 2021. - Т. 1. - С. 228-229 | ru |
dc.identifier.uri | http://repo.ssau.ru/handle/Mezhdunarodnaya-nauchnotehnicheskaya-konferenciya-Problemy-i-perspektivy-razvitiya-dvigatelestroeniya/Proektirovanie-kronshteina-podveski-perspektivnogo-aviacionnogo-dvigatelya-s-pomoshu-topologicheskoi-optimizacii-92455 | - |
dc.language.iso | rus | ru |
dc.relation.ispartof | Проблемы и перспективы развития двигателестроения : материалы докл. : сб. докл. Междунар. науч.-техн. конф. 23–25 июня 2021 г. : в 2 т. - Текст : эле | ru |
dc.source | Проблемы и перспективы развития двигателестроения. - Т. 1 | ru |
dc.title | Проектирование кронштейна подвески перспективного авиационного двигателя с помощью топологической оптимизации | ru |
dc.type | Text | ru |
dc.citation.epage | 229 | ru |
dc.citation.spage | 228 | ru |
dc.citation.volume | 1 | ru |
dc.textpart | Масса оптимизированной конструкции m2 = 1,9 кг, коэффициент запаса К2 = 2.7 (рис. 2). Рис. 2 – Оптимизированная конструкция 229 С целью сопоставления теоретических результатов с экспериментальными были изготовлены из РLА пластика модели прототипа и оптимизированной конструкции (рис. 3) в масштабе 1:2 (с продольным направлением волокон), которые будут нагружены предельной нагрузкой, полученной в прочностном расчёте с... | - |
Располагается в коллекциях: | Пробл. и персп. развития двигателестроения |
Файлы этого ресурса:
Файл | Размер | Формат | |
---|---|---|---|
Стр.-228-229.pdf | 427.21 kB | Adobe PDF | Просмотреть/Открыть |
Показать базовое описание ресурса
Просмотр статистики
Поделиться:
Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.