Отрывок: 10). В этой же зоне ( стык заднего лонжерона с силовым шпангоутом)на- ходится несиловая зашивка, которая соединяет центроплан с гермопане­ лями, обшивкой фюзеляжа и верхней частью силового шпангоута { см. Рис.6). Анализ показал, что неоиловая зашивка, работая совместно с центропланом, испы­ тывает разрушающие деформации, так как находится в зоне больших строительных высот, чем п...
Полная запись метаданных
Поле DC Значение Язык
dc.contributor.authorАбрамов В. И.ru
dc.contributor.authorВасин В. Е.ru
dc.contributor.authorЗарубин В. А.ru
dc.contributor.authorМищук В. Т.ru
dc.contributor.authorПересыпкин В. П.ru
dc.coverage.spatialфюзеляж типа полумонококru
dc.coverage.spatialраспределение усилий в стыковых узлахru
dc.coverage.spatialсамолет-высокопланаru
dc.coverage.spatialпроектирование силовых схемru
dc.coverage.spatialсистема ПРАСАКru
dc.coverage.spatialстык крыла с фюзеляжемru
dc.coverage.spatialконечноэлементная модельru
dc.coverage.spatialметод конечных элементовru
dc.coverage.spatialнапряженно-деформированное состояние конструкцииru
dc.coverage.spatialпроектирование авиаконструкцийru
dc.creatorАбрамов В. И., Васин В. Е., Зарубин В. А., Мищук В. Т., Пересыпкин В. П.ru
dc.date.accessioned2021-11-15 11:11:15-
dc.date.available2021-11-15 11:11:15-
dc.date.issued1982ru
dc.identifierRU\НТБ СГАУ\470738ru
dc.identifier.citationАнализ силовой работы стыка крыла с фюзеляжем самолета-высокоплана в полетных случаях нагружения. - Текст : электронный / В. И. Абрамов, В. Е. Васин, В. А. Зарубин, В. Т. Мищук, В. П. Пересыпкин // Автоматизация проектирования авиационных конструкций : межвуз. сб. - Текст : электронный / М-во высш. и сред. спец. образования РСФСР, Куйбышев. авиац. ин-т им. С. П. Королева ; отв. ред. В. А. Комаров. - 1982. - С. 30-40ru
dc.identifier.urihttp://repo.ssau.ru/handle/Avtomatizaciya-proektirovaniya-aviacionnyh-konstrukcii/Analiz-silovoi-raboty-styka-kryla-s-fuzelyazhem-samoletavysokoplana-v-poletnyh-sluchayah-nagruzheniya-92764-
dc.description.abstractПроводится анализ напряженно-деформированного состояния стыка крыла с фюзеляжем самолета-высокоплана по результатам расчетов методом конечных элементов с помощью системы ПРАСАК, используемой для автоматизированного расчета и проектирования авиационных конструкций. Выявляются пути передачи сил и причины возникновения концентраций напряжений и деформаций. Предлагаются варианты модификации конструкции для устранения обнаруженных недостатков.ru
dc.sourceАвтоматизация проектирования авиационных конструкций : межвуз. сб. - Текст : электронныйru
dc.titleАнализ силовой работы стыка крыла с фюзеляжем самолета-высокоплана в полетных случаях нагруженияru
dc.typeTextru
dc.citation.epage40ru
dc.citation.spage30ru
dc.textpart10). В этой же зоне ( стык заднего лонжерона с силовым шпангоутом)на- ходится несиловая зашивка, которая соединяет центроплан с гермопане­ лями, обшивкой фюзеляжа и верхней частью силового шпангоута { см. Рис.6). Анализ показал, что неоиловая зашивка, работая совместно с центропланом, испы­ тывает разрушающие деформации, так как находится в зоне больших строительных высот, чем п...-
Располагается в коллекциях: Автоматизация проектирования авиационных конструкций

Файлы этого ресурса:
Файл Размер Формат  
Стр.-30-40.pdf374.12 kBAdobe PDFПросмотреть/Открыть
Показать базовое описание ресурса Просмотр статистики
Поделиться:



Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.